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05 64 51 99 96

Le déroulé, sans surprise

Un appel, un trajet, une voiture qui redémarre.

Sur une presqu'île desservie par une seule route, un dépannage se prépare avant de prendre le volant. Voici exactement ce qui se passe entre le moment où vous composez le numéro et celui où vous tournez la clé.

Pneu ou batterie, à toute heure

Appeler le 05 64 51 99 96

Souvent sur zone en moins d'une heure · la voiture ne bouge pas

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Vous décrivez, on prépare le fourgon

Au 05 64 51 99 96, on vous demande où se trouve la voiture — le village, le camping, la plage, la borne de la D106 la plus proche —, son modèle, la dimension inscrite sur le flanc du pneu et ce qui s'est passé. Sur un territoire de 25 kilomètres en cul-de-sac, cette précision n'est pas du zèle : elle garantit qu'on charge le bon pneu ou la bonne batterie et qu'on ne fait la route qu'une seule fois. Le montant total, majoration de nuit ou de dimanche comprise le cas échéant, vous est donné pendant cet échange, avant tout départ.

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Le fourgon prend la D106

Hors saison, la presqu'île se traverse vite et on annonce le plus souvent une arrivée sous l'heure — fréquemment autour de trois quarts d'heure sur Lège-Cap-Ferret. L'été, quand la file s'étire de Claouey à la pointe, on vous donne un horaire honnête plutôt qu'une promesse commerciale, et on prévient si la circulation bouleverse le plan. À bord : pneus tourisme et utilitaire du 15 au 18 pouces, batteries 12V y compris Start & Stop, AGM et EFB, et tout l'outillage de montage et d'équilibrage.

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Tout se règle là où la voiture est garée

Allée en sable d'une villa, emplacement de camping, parking de plage, accotement de la départementale : la voiture reste où elle est, y compris dans les villages ostréicoles où l'on finit à pied avec le matériel. Une perforation dans la bande de roulement se répare selon la norme NF U85-200 ; un flanc touché, et l'on monte du neuf par paire dans la foulée ; une batterie morte se remplace sur place, ancienne reprise pour recyclage.

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Et si la panne dépasse le pneu ou la batterie ?

On vous le dit sans détour, si possible dès le téléphone. Nous ne tractons aucun véhicule : notre métier consiste à rendre la voiture roulante à l'endroit même de la panne, pas à l'emmener ailleurs. Quand le problème est mécanique ou électronique, on vous oriente vers le professionnel adapté — vous ne payez évidemment pas une intervention qui n'a pas eu lieu.

Avant d'appeler

Les questions qui reviennent le plus

Combien de temps pour venir jusqu'à la pointe du Cap-Ferret ?

Hors saison, comptez le plus souvent une arrivée sous l'heure, fréquemment autour de trois quarts d'heure. La presqu'île se parcourt sur 25 km par la seule D106, du bourg de Lège à la pointe ; en juillet-août, la route se charge et on préfère vous donner un délai honnête au téléphone plutôt qu'une promesse intenable.

Mon pneu se dégonfle doucement depuis que je me gare sur une allée en sable, c'est réparable ?

Oui, le plus souvent, c'est réparable — c'est même la panne signature de la presqu'île. Les allées sablonneuses cachent vis, agrafes et débris de coquilles qui percent la gomme sans la crever franchement. On démonte le pneu, on localise la fuite, et si la perforation se trouve dans la bande de roulement on la traite selon la norme NF U85-200. Flanc ou épaule touchés : on monte du neuf, par paire.

La voiture de notre maison de vacances n'a pas tourné de l'hiver et refuse de démarrer, vous faites quoi ?

On teste d'abord la batterie et sa charge devant chez vous, puis on pose une 12V compatible sur place si elle est morte — Start & Stop, AGM ou EFB compris —, l'ancienne repartant au recyclage. C'est le grand classique des résidences secondaires du Bassin : parfois la batterie repart après contrôle, mais souvent six mois d'immobilisation l'ont achevée.

Est-ce que vous circulez quand même quand la D106 est bouchée en août ?

Oui, c'est notre quotidien d'été. On connaît les heures où la route respire, les contournements possibles par le bourg et les créneaux à éviter absolument. Concrètement, ça change surtout le délai annoncé : on vous le donne sans enjoliver au moment de l'appel, et on vous prévient si ça bouge en route.

Pourquoi refusez-vous de vendre un pneu tout seul ?

Parce que deux gommes d'usure très différente sur le même train, c'est une voiture qui freine et se comporte de travers, surtout sur chaussée mouillée. On monte donc les pneus par deux, quatre ou six, jamais à l'unité. C'est une règle de sécurité qu'on applique à tous les véhicules, sans exception.

Une intervention un dimanche ou en pleine nuit coûte-t-elle plus cher ?

Oui : entre 22 h et 7 h, le dimanche et les jours fériés, une majoration s'applique. Elle est incluse dans le prix qu'on vous annonce au téléphone avant que le fourgon ne démarre — vous savez donc exactement à quoi vous engager, quelle que soit l'heure.

Vous aurez ma taille de pneu dans le fourgon ?

Les dimensions courantes du 15 au 18 pouces, tourisme et utilitaire, voyagent avec nous. Pour une monte atypique — gros 4×4, utilitaire lourd, dimension rare — donnez-nous la référence lisible sur le flanc du pneu lors de l'appel : on récupère le bon modèle avant de prendre la route, pour ne faire le trajet qu'une fois.